Malus CO2 moto 2026 :
les motos ne sont pas concernées
Par l'équipe Clutchr · Mis à jour le 15 septembre 2026
Le malus écologique (taxe Y.3) s'applique uniquement aux voitures de tourisme (catégorie M1). Les motos, scooters et deux-roues (catégorie L3e) en sont officiellement exemptés — quelle que soit la cylindrée. Source : Service-Public.gouv.fr, loi de finances 2026.
Si tu planifies l'achat d'une moto neuve, tu n'as donc aucun malus CO2 à prévoir. Les frais d'immatriculation se limitent à la carte grise (taxe régionale selon les chevaux fiscaux) et aux frais de mise à la route (~250 €).
Ce qui s'applique vraiment lors de l'immatriculation
Pour une moto neuve, les frais réels à prévoir en France en 2026 sont :
Calculée sur une estimation des chevaux fiscaux (CV) du véhicule à partir de sa cylindrée, multipliée par le tarif de ta région. Les taux de base varient de 43 €/CV (Auvergne-Rhône-Alpes) à 69 €/CV (Île-de-France), mais toutes les motos bénéficient d'un tarif déjà réduit de moitié par rapport à ce taux de base — un avantage permanent (catégories L3e/L4e), pas lié à l'ancienneté du véhicule.
Taxe de gestion (Y4 : 11 €) + redevance d'acheminement (Y5 : 2,76 €). Ces montants sont fixes, identiques pour toutes les motos, dans toute la France, quel que soit l'âge du véhicule. Source : service-public.gouv.fr.
Frais facturés par le concessionnaire pour la préparation et la mise en service de la moto neuve. Ces frais ne sont pas une taxe gouvernementale mais varient selon les marques et les concessionnaires (environ 200–300 €). Ils ne s'appliquent pas en occasion.
Moto d'occasion :pas de FMR. Le tarif régional réduit de 50 % s'applique à toute moto, neuve ou d'occasion, quel que soit son âge — les frais fixes (13,76 €) restent dus dans tous les cas. Aucun malus CO2, quelle que soit l'ancienneté.
Les émissions CO2 des motos populaires (information)
Ces valeurs CO2 sont mesurées selon le cycle WMTC (homologation moto) et figurent dans les fiches techniques constructeurs. Elles n'entraînent aucune taxe supplémentaire en France — elles sont données ici à titre informatif.
| Modèle | CO2 (cycle WMTC) | Malus CO2 en France | Remarque |
|---|---|---|---|
| Honda CB125R (2024) | 50 g/km | 0 € | Comme toute moto, tarif régional déjà réduit de 50 % |
| Honda CB500F (2023) | 80 g/km | 0 € | Données constructeur (cycle WMTC) |
| Kawasaki Z400 / Ninja 400 | ~91 g/km | 0 € | Homologation EU |
| Yamaha MT-07 (2023) | 98 g/km | 0 € | Données constructeur (cycle WMTC) |
| Honda CB750 Hornet (2025) | 99 g/km | 0 € | Données constructeur (cycle WMTC) |
| Kawasaki Z650 (2025) | 107 g/km | 0 € | Données constructeur (cycle WMTC) |
| BMW R1250GS | 110 g/km | 0 € | Données BMW Motorrad officielles |
| Yamaha MT-09 (2026) | 116 g/km | 0 € | Données constructeur (cycle WMTC) |
| Kawasaki Z900 (2026, Euro5+) | 117 g/km | 0 € | Données constructeur (cycle WMTC) |
Sources : fiches techniques constructeurs, motoplanete.us, bikez.com (cycle WMTC). Valeurs 2023–2026.
Malus CO2 voitures vs motos : la différence
Pour les voitures, le malus écologique 2026 commence à 108 g/km (cycle WLTP) et monte jusqu'à 80 000 € pour les modèles très polluants. Pour les motos, ce barème ne s'applique pas — il n'existe tout simplement pas.
| Voitures (M1) | Motos (L3e) | |
|---|---|---|
| Malus CO2 (taxe Y.3) | Oui — dès 108 g/km (WLTP 2026) | ❌ Non — exemptées |
| Taxe régionale (carte grise) | Oui — tarif plein | Oui — tarif déjà réduit de 50 % (estimation CV selon cylindrée) |
| FMR (moto neuve) | Non applicable | Oui — ~250 € |
| Taxes fixes nationales | 13,76 € | 13,76 € |
| Réduction liée à l'ancienneté (>10 ans) | Oui — 50 % (si aucun tarif particulier) | Non applicable — la moto a déjà un tarif particulier permanent |
Ça pourrait changer : ce qu'il faut surveiller
La question d'un malus CO2 pour les motos revient régulièrement lors des débats budgétaires à l'Assemblée nationale et au Sénat. Plusieurs amendements ont été proposés ces dernières années, mais aucun n'a été adopté à ce jour.
Les arguments des défenseurs d'un malus moto portent généralement sur la cohérence du signal prix climatique. Les opposants rappellent que les deux-roues représentent moins de 2% des émissions du transport routier et que la moto est souvent une alternative à la voiture, notamment en milieu urbain.
En 2026 :aucun malus CO2 pour les motos. Clutchr te donnera l'information le moment venu si la loi évolue.
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Calculer mon budget moto →Questions fréquentes sur le malus CO2 moto
Les motos paient-elles un malus CO2 en France en 2026 ?
Non. Le malus écologique (taxe Y.3) ne s'applique pas aux motos en France en 2026. Il est réservé aux véhicules de tourisme de catégorie M1 — c'est-à-dire les voitures. Les motos (catégorie L3e), scooters, 125cc et deux-roues en général en sont entièrement exemptés. Cette règle s'applique qu'il s'agisse d'une 125cc, d'une 500cc ou d'une 1 200cc.
Alors qu'est-ce qui s'applique vraiment lors de l'immatriculation d'une moto neuve ?
Pour une moto neuve en France, les frais d'immatriculation comprennent : la taxe régionale calculée sur une estimation des chevaux fiscaux (CV), les taxes fixes nationales (13,76 €), et les frais de mise à la route (FMR, ~250 €). La taxe régionale varie selon la région : de 43 €/CV en Auvergne-Rhône-Alpes à 69 €/CV en Île-de-France, mais toutes les motos (catégories L3e/L4e) bénéficient d'un tarif déjà réduit de moitié par rapport à ce tarif de base — un avantage permanent, pas lié à l'ancienneté du véhicule (article L. 421-46 du Code des impositions sur les biens et services).
Le malus CO2 moto pourrait-il être introduit dans le futur ?
La question revient régulièrement lors des débats budgétaires au Parlement, mais aucune loi n'a été adoptée en ce sens à ce jour. Les lois de finances 2025 et 2026 n'ont pas étendu le malus aux deux-roues. Si une telle mesure était adoptée, elle ferait l'objet d'un projet de loi spécifique et serait annoncée avec un délai de mise en application. En 2026, les motos sont officiellement exemptées.
Pourquoi les motos sont-elles exemptées du malus CO2 ?
Le malus écologique a été conçu pour les voitures particulières (catégorie M1) dans le cadre de la politique climatique européenne. Les motos relèvent d'une catégorie réglementaire différente (L3e pour les deux-roues motorisés), soumise à d'autres normes d'homologation (Euro 5+, cycle WMTC). Le législateur français n'a pas étendu ce dispositif aux deux-roues, en partie parce que les motos représentent une part marginale des émissions totales du transport routier.
Quelle est la différence de frais d'immatriculation entre une moto neuve et une moto d'occasion ?
Pour une moto neuve : carte grise (taxe régionale déjà réduite de 50 %, × CV + 13,76 € de frais fixes) + FMR (~250 €). Pour une moto d'occasion : la carte grise est due si tu changes de propriétaire, sur la même base de calcul (le tarif réduit de 50 % s'applique quel que soit l'âge de la moto) + 13,76 € de frais fixes dans tous les cas. Pas de FMR en occasion. Pas de malus CO2 dans les deux cas — il n'existe pas pour les motos.
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